Peças e acessórios

Mangueira parece tudo igual: borracha, um furo no meio, uma ponta em cada lado. No jateamento, são três mangueiras com trabalhos diferentes, e trocar uma pela outra é o tipo de economia que estoura no meio do serviço. Este texto mostra a diferença e o que observar na mangueira de jato.

A cena é conhecida. A mangueira de jato furou, a obra não pode parar, e alguém lembra que tem um rolo de mangueira de ar comprimido no almoxarifado. Engata, abre a máquina e segue. Funciona por um tempo. Até a hora em que ela abre de vez, com o jatista segurando a ponta.

Mangueira de jateamento é uma das três peças que mais aparecem nas conversas com a equipe da Master Jato, ao lado do bico e do capacete. E é a que mais sofre improviso. Abaixo, o que passa por dentro de cada mangueira, por que elas não são intercambiáveis, onde a de jato gasta primeiro e quando trocar.

O que passa por dentro faz toda a diferença

Por dentro da mangueira de ar comprimido passa ar. Só ar. A parede interna dela não sofre atrito de nada.

Por dentro da mangueira de jateamento passa ar carregando abrasivo, em velocidade, o tempo todo que a máquina está aberta. Cada grão que encosta na parede interna arranca um pouco dela. Multiplique isso pelas horas de serviço e pela quantidade de abrasivo que passa ali num dia.

É uma mangueira que trabalha sendo jateada por dentro. Por isso ela é construída pra isso, com parede pensada pra resistir ao atrito do abrasivo. A Mangueira para Jateamento 150 PSI é essa peça.

A mangueira de ar comprimido não tem essa construção. Colocada pra levar abrasivo, ela afina por dentro numa velocidade que surpreende quem nunca viu. E mangueira que afina por dentro não avisa por fora até estar perto de abrir.

O contrário também é erro, só que mais raro: usar sobra de mangueira de jato pra levar ar até ferramenta. Não estraga nada, mas pesa, ocupa e faz falta quando a de jato precisar de reposição. Cada uma no seu lugar.

As três mangueiras e o lugar de cada uma

@table Mangueira | O que passa por ela | Onde fica | Pode substituir outra? Mangueira para Jateamento 150 PSI | Ar com abrasivo | Da máquina até o porta-bico | Não Mangueira Ar Comprimido | Ar | Do compressor até a máquina e ferramentas | Não leva abrasivo nem ar respirável Mangueira Atóxica para Ar Respirável | Ar tratado pra respirar | Da filtragem até o jatista | Exclusiva do capacete

A terceira linha é a que mais gente esquece. A Mangueira Atóxica para Ar Respirável do Jatista leva o ar que o jatista respira e não deve ser usada pra mais nada. O caminho completo desse ar está no artigo sobre ar respirável.

E a Mangueira Ar Comprimido tem o lugar dela: levar ar do compressor até a máquina e até as ferramentas. É peça importante, só não é peça de jato.

Onde a mangueira de jato gasta primeiro

Uma inspeção de mangueira bem feita leva poucos minutos: máquina despressurizada, o jatista percorre a mangueira inteira com a mão, apertando de leve, do engate da máquina até o porta-bico. Ponto mole, calombo e corte aparecem no tato antes de aparecerem no olho.

O desgaste não é igual ao longo da mangueira. Ele se concentra em pontos previsíveis, e saber quais são é o que permite pegar o problema antes de a mangueira abrir.

• Curvas fechadas. Na curva, o abrasivo bate sempre no mesmo lado da parede. Uma curva apertada concentra todo o atrito num pedaço pequeno.
• Perto dos engates. Na entrada e na saída de cada engate o fluxo muda de direção e de velocidade. É ali que costuma aparecer o primeiro ponto mole.
• Trechos arrastados. Mangueira puxada sobre quina de peça, beirada de chapa ou piso áspero gasta por fora também.
• Pontos pisados ou esmagados. Empilhadeira, peça apoiada em cima, porta que fecha sobre ela. O esmagamento deforma a parede e cria um ponto de desgaste interno.

Os improvisos que mais custam caro

@ol – Mangueira de ar no lugar da de jato. É o improviso clássico, e o mais perigoso. Ela não foi feita pra resistir ao abrasivo. – Emenda com arame ou abraçadeira. A emenda improvisada vaza, solta e cria um ponto de turbulência por dentro que gasta a mangueira dos dois lados. Pra emendar, existe peça própria, a Emenda Simples para Mangueira, na medida certa. – Mangueira comprida demais “pra garantir”. Comprimento extra significa mais curva, mais trecho no chão e mais caminho pro ar perder força até o bico. – Mangueira com bitola diferente da do engate. Engate que não casa com a mangueira solta ou vaza. A medida certa de engate e porta-bico é assunto do próximo artigo da série.

“Mas aqui sempre deu certo.” Deu até o dia em que não deu. Mangueira de jato que abre solta abrasivo e ar com força no meio do galpão, muitas vezes perto do jatista e de quem está passando.

Quando trocar, e como cuidar da que está em uso

Não existe prazo fixo que sirva pra toda operação. A mangueira se troca pelo estado, e os sinais são estes:

• Ponto mole ou inchado ao apertar com a mão, com a máquina despressurizada.
• Abrasivo ou ar escapando por qualquer ponto que não seja o bico.
• Parede visivelmente gasta por fora, com a camada externa comida ou cortada.
• Engate que não firma mais na ponta da mangueira, porque a borracha cedeu.

E alguns cuidados aumentam a vida da que está trabalhando. Estenda a mangueira com curvas abertas. Gire a posição dela de tempos em tempos, pra que o desgaste não se concentre sempre no mesmo ponto. Tire do caminho de empilhadeira. Proteja onde ela passa sobre quina. E guarde enrolada sem dobra, longe de sol e de óleo.

Do lado da ponta, lembre que a mangueira e o bico trabalham juntos. Bico gasto muda o fluxo dentro da mangueira, e a escolha do bico certo está no artigo sobre bico curto, longo ou úmido.

Antes de pedir a mangueira nova

Pedido de mangueira dá errado quase sempre pelo mesmo motivo: a medida. A mangueira precisa casar com o engate do lado da máquina e com o porta-bico do lado da ponta. Na Master Jato, engate e porta-bico existem em três medidas, 39, 48 e 55 mm, e a mangueira tem que bater com a medida das peças que você usa.

Então, antes de ligar, separe:

1. A medida da mangueira atual, ou uma foto dela com uma trena encostada.
2. O comprimento que a sua operação usa de verdade, sem a sobra “pra garantir”.
3. Os engates e o porta-bico que estão na ponta, se forem ser trocados junto.
4. Se vai precisar de emenda, e em quantos pontos.

Com isso, o pedido sai certo na primeira vez e a mangueira chega pronta pra engatar.